VW ID Polo Cockpit 2026: Retro-Display, echte Tasten & Preise

📖 Lesezeit: 8 Minuten | Zuletzt aktualisiert: 4. Januar 2026

Was ist das VW ID Polo Cockpit?

VW ID Polo Cockpit zeigt die Zukunft: Volkswagen hat am 3. Januar 2026 erstmals den Innenraum des neuen Elektro-Kleinwagens enthüllt. Das Cockpit des ID Polo bricht mit der Touch-Philosophie der bisherigen ID-Modelle und setzt auf echte physische Tasten, große Displays und charmante Retro-Elemente. Mit einem 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und einem 13-Zoll-Touchscreen bietet der Elektro-Polo mehr Bildschirmfläche als viele Konkurrenten.

Die neue Cockpit-Generation des VW ID Polo reagiert auf die harsche Kritik an ID.3 und Co. Statt unbeleuchteter Touch-Slider gibt es wieder greifbare Bedienelemente. Das Designteam um Chefdesigner Andreas Mindt hat zudem eine besondere Überraschung eingebaut: Per Knopfdruck verwandeln sich die digitalen Instrumente in klassische Anzeigen im Stil des Golf I aus den 1980er Jahren.

VW ID Polo Cockpit: Das neue Digital Cockpit im Detail

Zwei große Displays dominieren das Armaturenbrett des ID Polo. Hinter dem Lenkrad sitzt ein 10,25 Zoll großes Digital Cockpit – deutlich größer als das bisherige 5,3-Zoll-Display im ID.3. In der Mitte thront ein 13-Zoll-Touchscreen für das Infotainment-System, der laut VW eine Besonderheit in der Kleinwagenklasse darstellt.

Die Cockpit-Architektur folgt einer konsequent horizontalen Linienführung. Das schafft laut VW ein Gefühl von Weite und Übersichtlichkeit. Beide Displays sind auf einer Sichtachse angeordnet, sodass der Fahrer alle wichtigen Informationen mit einem Blick erfassen kann.

Physische Tasten statt Touch-Slider: VW hört auf Kundenkritik

Volkswagen hat die Kritik an der Bedienung früherer ID-Modelle ernst genommen. Im VW ID Polo Cockpit kehren echte physische Bedienelemente zurück – ein deutlicher Kurswechsel gegenüber dem ID.3, der für seine Touch-Flächen am Lenkrad und unbeleuchtete Schieberegler kritisiert wurde.

Kai Grünitz, Mitglied des Markenvorstands für Technische Entwicklung, erklärt das neue Konzept so: Das Cockpit des ID Polo hebe das Kundenerlebnis auf ein neues Niveau mit klaren Linien, hochwertigen Materialien und einer intuitiven Bedienung mit physischen Tasten.

Retro-Display: Das VW ID Polo Cockpit im Golf-I-Look

Das Designteam um Andreas Mindt hat dem ID Polo eine charmante Überraschung spendiert – intern „Secret Sauce“ genannt. Per Knopfdruck am Lenkrad oder über das Infotainment-System verwandelt sich das digitale Instrumentendisplay in eine Retro-Ansicht, die an den Golf I aus den 1980er Jahren erinnert.

Chefdesigner Andreas Mindt beschreibt die Philosophie hinter dem Design: Mit dem ID Polo wollte das Team einen Innenraum kreieren, der sich schon beim ersten Kontakt wie ein Freund anfühlt. Die Retro-Skins lassen das unverwechselbare Volkswagen-Augenzwinkern durchblinzeln.

Materialien und Verarbeitung im VW ID Polo Innenraum

Volkswagen setzt beim ID Polo auf die neue Designsprache „Pure Positive“. Das bedeutet stoffbespannte Oberflächen statt Hartplastik auf Armaturenbrett und Türverkleidungen. Die weiche Haptik soll einen Qualitätseindruck auf Niveau der nächsthöheren Fahrzeugklasse vermitteln.

Die Türöffner stammen aus dem neuen T-Roc und sind in Silber gehalten. Die zweistöckige Mittelkonsole bietet unten große Ablagen und USB-Anschlüsse, oben die obligatorischen Becherhalter, den Lautstärkeregler und eine Ladeschale fürs Smartphone.

Neue Software und Assistenzsysteme im VW ID Polo

Mit dem ID Polo führt Volkswagen eine komplett neue Software-Generation ein. Die von Cariad entwickelte Plattform bringt zahlreiche neue Funktionen an Bord und soll stabiler laufen als die Vorgängerversionen.

Optional sind elektrisch einstellbare Sitze mit Massagefunktion erhältlich – eine Premiere für einen Polo. Auch ein Harman-Kardon-Soundsystem steht auf der Optionsliste, nimmt allerdings etwas Platz im Subtrunk unter dem Kofferraumboden weg.

Platzangebot: So geräumig ist der VW ID Polo

Trotz kompakter Außenmaße von 4,05 Metern bietet der ID Polo überraschend viel Platz. Der Radstand von 2,60 Metern ist fünf Zentimeter länger als beim Verbrenner-Polo, während die Gesamtlänge zwei Zentimeter kürzer ausfällt. Das Ergebnis: mehr Raum für die Passagiere, besonders im Fond.

Unter dem Ladeboden des Kofferraums befindet sich ein sogenannter „Subtrunk“ – ein zusätzliches tiefes Staufach. Zwei Wasserkisten passen hier hinein. Der Frontantrieb macht dies möglich, da kein Heckmotor Platz beansprucht.

Preis und Marktstart des VW ID Polo

Der VW ID Polo kann ab Ende April 2026 bestellt werden. VW peilt einen Einstiegspreis von knapp unter 25.000 Euro an – allerdings wird diese Basisversion mit kleinerem Akku nicht sofort verfügbar sein. Zum Start gibt es zunächst die stärker motorisierte Version mit 155 kW (211 PS) und 52-kWh-Batterie für über 30.000 Euro.

Die Produktion erfolgt im spanischen Seat-Werk Martorell. Dort entstehen auch die Schwestermodelle Cupra Raval und später der Skoda Epiq auf derselben MEB-Small-Plattform.

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Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Fazit: VW ID Polo Cockpit zeigt, dass VW aus Fehlern gelernt hat

Das VW ID Polo Cockpit markiert eine Kehrtwende in der Bedienphilosophie von Volkswagen. Mit dem 10,25-Zoll-Instrumentendisplay, dem 13-Zoll-Touchscreen und den wiederkehrenden physischen Tasten reagiert der Hersteller auf die Kritik am ID.3. Das Retro-Display im Golf-I-Stil verleiht dem Innenraum zudem eine charmante Note. Ab April 2026 kann der Elektro-Kleinwagen bestellt werden, allerdings zunächst nur in der teureren Variante für über 30.000 Euro. Die Basisversion für unter 25.000 Euro folgt wenige Wochen später. Für alle VW-Fans, die auf echte Tasten und intuitive Bedienung Wert legen, könnte der ID Polo die richtige Wahl sein.

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